forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Podliczyłem koszty jakie poniosłem po problemach z olejem w układzie chłodzenia i zmianie uszczelki pod głowicą. Okazało się, że kupił bym za to silnik z Aplause !. Największa inwestycja w Charadkę jaką miałem. Uszczelka - TOKEI z warszawskiego HIPOLa, kmpl. uszczelniaczy, uszczelki kolektorów, plan głowicy i wymiana uszczelniaczy + nowy olej i płyn - 600 zł Obawiam się, że jak coś zacznie się dziać to nie będę bawił się w kolejną naprawę, tylko wsadzę silnik od Aplause. Aktualnie silniczek cyka miodzio, ale jak znam życie zakatuję go do lata

Pytanie - czy wejdzie silnik 1.6 od Aplause ?
Czy nie będzie problemu z przykręceniem go so skrzyni biegów ?
Czy wałek sprzęgła będzie pasował ?

Na zdjęciach znalezionych w necie widać, że ma taki sam kształt, tak samo rozmieszczone chwyty. Większa jest chłodnica - z tym, że G200 ma miejsce by większą zmieścić, nawet są miejsca do przykręcenia większej w pasie przednim za zderzakiem. Układ sterowania EFI można by wziąć z 1.3 - kolektor pasuje.

Co o tym myślicie ?

Jak się domyślam nikt nigdy nie wsadzał do Charady silnika 1.6 ?

Każdy pewnie odrazu kupował taką GTI

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1150628

Fajna sztuka

1 silnik od applause wejdzie bez problemu
2 nie będzie problemu, pasuje
3 tak
blok silnika jest niemal identyczny jak 1.3 wylko troszkę wyższy, wszystkie mocowania pasują,
chłodnica od applause jest dużo większa ale pasuje bez większych problemów (mam u siebie taką w g112)
kolektory pasują bo głowica jest taka sama, tylko inna jest przepustnica, wtryskiwacze i komputer
problem będziesz miał ze znalezienie takiego silnika w dobrym stanie, bo silników jest dużo ale czy one są lepsze od Twojego??...
najprawdopodobniej prędzej uda Ci się znaleść starszy silnik hd-e z kolektorem dolotowym z przepustnicą po lewej stronie, co niestety nie będzie dla Ciebie dobrą sprawą, niby wszystko możesz przełożyć z Twojego 1.3 ale będzie Ci brakowało przepustnicy i kompa z nowszego hd-e.
w charadzie g200 GTI był fabrycznie silnik 1.6 104KM, była też wersja detomaso z takim samym silnikiem tylko z mocą ponad 140KM
w serii z tego silnika można bez wysiłku zrobić około 130KM, najlepiej zacząć od całego układu wydechowego razem z dobrze policzonym kolektorem wydechowym, to naprawdę dużo daje, ten silniczek bardzo lubi się wkręcać na wysokie obroty.
ja wsadziłem do charadki GTti silnik hd-e 1.6 z applause i wszystko śmiga jak trzeba, teraz u siebie w g112 4wd mam też seryjny 1.6 i do 100kmh mam 8sek, szukam teraz he-e 1.5 w dobrym stanie ale mam trochę z tym problem bo to włąśnie jest nowszy silnik z g200
napisz jeszcze jaki masz problem ze swoim 1.3??
jeździsz na benzynie czy lpg??
ogólnie te silniki są raczej bezawaryjne więc dziwią mnie Twoje problemy
pozdrawiam
Osa

Ogólnie są dwa problemy
1. Do dziś nie wiem czy dobrze poskładałem rozrząd - może te fotki jak od Osy przyjdą to mi jakoś to ułatwi życie.
2. Prawdopodobnie załatwiłem MAP sensor - jak grzebałem przy silniku próbowałem chyba zbyt mocno z niego powietrze wyssać, pewnie się membranka uszkodziła. Objaw jest taki, że nie zawsze prawidłowo komp ustawia wyprzedzenie zapłonu.

Mniej więcej wygląda to tak, że jadąc dodaję ostro gazu i czasami czuję jak ciągnie, czasami nie. Przemierzyłem omomierzem na wejściu do kompa i wygląda na to, że nie zawsze reaguje na zmianę podciśnienia w kolektorze ssącym a tym samym komp nie dokonuje zmian w regujacji wyprzedzenia zapłonu. Sprawdzałem czujnik położenia przepustnicy, zawór wolnych obrotów i całą resztę - wyglądna na to, że to MAP Sensor, albo... no właśnie - źle poskładany rozrząd.

Gaz w japończyku ??? dla mnie gaz to profanacja silnika !
Nigdy w życiu nie założę do auta gazu ! Projektują japońce do benzynki więc niech jeździ na benzynce

Odkopuje temat,

Kto wiej, jaka jest różnica w przepustnicy od Applause a od Charade ?
Czy średnica tych przepustnic jest taka sama, lub kont otwierania motylka ?
Czy jeśli założę kolektor ssący i przepustnicę od Applause do Charady zyskam kilka KM ?

Przymierzam się do wsadzenia do mojej Charade 1.3 silnika od Applausa 1.6 105KM o ile takowy znajdę.

Namaluj se...
Sam szukam, na allegro jest jeden za 900zł. Od Ferozy (niby to samo) chodzą od 1500,- wzwyż. Najrozsądniejszym IMO rozwiązaniem jest zdobycie całego Appiego (np. powypadka) na dawcę.
A różnica w przepustnicy pewnie jest - w końcu 1600 ma większy apetyt na powietrze niż 1300

Jak bym miał 100% pewność że będzie działał to bym se z 2L i 250KM namalował.

Też oglądałem tego za 900zł ale cena kosmiczna, gość nie chce zejść z ceny!
Do tego to golas bez osprzętu.

Nie za tą cenę.

A co do dawcy to później problem z papierami i zezłomowaniem.

@Lupus możesz zmierzyć średnicę wewnętrzną otworu wlotowego do przepustnicy w applause ?

Nawet sobie nie wyobrażasz co JA bym se namalował

No ja myślę, że cena nie jest jeszcze jakaś tragiczna. Wiadomo, trafiają się czasem super okazje, ale na tle jednostek ferozowych... ? Pamiętacie ten silnik HD z czerwonym deklem z Charade G200, który w zeszłe lato wisiał na Allegro? To była okazja! Za 500,-. Kontaktowałem się z tym gościem, bo nie potrzebowałem skrzyni, ale on tak bardzo chciał się tego pozbyć, że za te 5 stów chciał mi opylić kompletny, uzbrojony układ napędowy . Ciekawe gdzie ten motorek jest teraz...?


No z tym to akurat nigdy problemów nie miałem, ale to może kwestia lokalnych "układów i znajomości" Zasadniczo samochodowego truchła można pozbyć się za darmo, co najwyżej jakieś symboliczne opłaty urzędowe.

A mógłbym. Tylko mi ino jutro przypomnij. Najlepiej puść strzałkę przed fajrantem.

No to dajno namiary na PW żeby ci tą strzałkę puścić!

A tak na poważnie, to jestem na 100% zdecydowany na swap 1.6L do mojej Charade.
Muszę kulki Hondą pokazać gdzie raki zimują !

ceny za ten silnik takie są niestety, a to dlatego ze silnik z apiego mozna włozyć właśnie do ferozy
900 to wcale nie jest zła cena

Dobra, a jak jest z kompem ?
HD-E ma 2 wtyczki a HC-E ma 3 wtyczki i tu jest problem.
Czy były wersje HD-E z trzema wtyczkami ?

Czy tez muszę wiązkę przerabiać ?

To nie tak. Dwie wtyczki miały kompy z aut bez immobilizera. Trzy wtykowe gniazdo było w np. w Applausach od '93 bodajże. W każdym razie te A101 gdzie jest imobilajzer (niem.: wegfahrsperre) Chyba wszystkie G200 miały potrójne, w G102 to nie wiem, ale raczej powinny być podwójne. Ferozy chyba tez miały tylko dwu wtykowe. HD będzie działać na kompie z HC. Ponoć nawet odcięcie jest wyżej o 500 rpm, tylko po co to komu na dobrą sprawę. HD nie lubi piłowania w okolicach czerwonego pola. Więc może kroić się kombinowanie z wiązką. No chyba że wywalisz swoją i pozyskasz silnik razem z okablowaniem.
Przypominam, że bardzo ważny (jeśli nie ważniejszy od ECU) jest MAP sensor. U mnie MAP sensor z innego wariantu strasznie podnosił spalanie.


Średnica wlotu do przepustnicy w HD-E z Applausa '91 wynosi 55 mm.

No właśnie, u mnie w G200 z 93r. jest komp HC-E z trzema wtyczkami a imobilajzera nie mam,
więc rozumiem że wiązka jest przygotowana pod imobilajzer ale w mojej wersji wyposażenia auta go brak.

Wiec, silnik HD będzie działał ma kompie od HC z tym że czy on osiągnie takie same wyniki jak z komputerem od HD ?
Oprócz tego konieczne jest zastąpienie MAP sensora takim od HD.

Czytałem o Charadach G200 z silnikiem od Applause ale nigdzie nie ma wzmianki co i jak zrobili.

@Lupus dzięki za wymiar.

a ta powypadkowa gti to jest wg mnie świetna opcja

No tak, tylko moja buda jak i zawieszenie są w BDB stanie, 0 korozji.
Do tego później będę miał problem z zezłomowaniem,
Muszę opłacić OC.
Auto było używane do KJS,
Silnik był wymieniany.

Wiec wole swoją przerobić gdyż to jest moje drugie auto do zabawy i jazdy po mieście.

Lub sprowadzić kolejną Charadę z DE w BDB stanie i na niej kombinować, może sprowadzę sobie Applausa ?