forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

Mam bardzo dziwny problem z moją Charadką. Zaczęło się tak że kiedy jechałem wyłączyło mi się radio. Później kiedy jechałem wolniej auto mi zgasło i już nie zapaliło. Odstawiłem auto pod blok i na pierwszy odsrzał poszedl alternator. Sprawdziłem go dokładnie, niby wszystko ok. Nie podobna mi się tylko napięcie na szczotkach ok 5V. Naładowałem akumultaor UPSem troche i podpiąlem alternator z powrotem. Podlaczylem miernik pod akumlator i sprawa wyglada tak:
-bez świateł, wyższe obroty zapięcie zaczęlo się zwiększać. od razu po zmienijszeniu obrotow spadlo do tego co bylo wczesniej
-ze światłami na niskich obrotach spada, nawet ponizej 12V !!
-jesli wylaczyc wszystko to troche napiecie urosnie po wylaczeniu silnika itd.

Czekam na jakies pomysly, bo ja juz naprawde nie wiem za co sie zabrac ..

prawdopodobnie padnięty regulator w alternatorze, pozatym głęboko rozładowany akku tj na którym napięcie spadło sporo poniżej 9V trzeba zostawić trochę na prostowniku

Akumulator mial 11.99 jak zaczynalem go dzis ladowac. A regulator hmm.. raczej bo wydaje mi sie ze go sprawdzilem. Mam zasilacz stabilizowany i podpialem go jak akumulator do alternatora. Plynnie zmienialem napiecie w gore i caly czas byl pobor proadu ok 0.3-0.4 A przez uzwojenie magnetona. Kiedy osiagenlo 14.4 V pobor spadl do 0.01A wiec mysle ze jest ok ..

Diody sprawdzilem wszystkie i kazda miala w jedna strono ok 500 ohm a w druga nic Zastanwia mnie jeszcze tylko po co jest to przejscie z ostanieego uzwojenia statora do regulatora ..

Dołącze się do dyskusji
Mam ten sam problem (ładowanie na światłach <12V) Ja podejrzewam regulator napięcia, bo jak dam wzbudzenie (przytrzymując styk) to ładowanie podchodzi do 14,9 V.
A jaki masz regulator (wwn. czy zewn.)? Ja mam zewnętrzny i szukam kogoś kto mi przerobi na elektroniczny (elektryki się nie czepiam )

I ja się dołoncze do dyskusji.
Problem z regulatorem polega na tym że sa dwa typy:
- mechaniczne
- elektroniczne
każdy reg. mechaniczny można zastąpić elektronicznym zewnętrznym trzeba tylko znać liczbe diód jest ich 6 lub 9
Podłączenie takiego reg. to żadna filozofia o ile jest stary zewnętrzny a reg kupisz w każdym sklepie samochodowym np. fiat 1500 (6diód) polonez 1.5(9 diód)

Z tego co ja widziałem to u mnie jest 6 diod. + 1 w regulatorze, ale nie mam pojęcia jak to podłączyć. A masz może jakiś schemat który przydałbysię w charadce? Bo narazie jest ciepło to akumulator daje rady, ale jak będzie zimno to nie będzie już kolorowo.

Hmmmm... skolowalem lepszy miernik i takie mam przemyslenia, podlaczylem alternator pod zasilacz:
-napiecie na srubach szczotek 2.73 V
-pobor prady przez alternator 0.26 A
-opor magnetora wg. specyfikacji 2.9 ohm i taki jest naprawde
-opor na srubach od szczotek ok 6 ohm

Teoretyczny pobor prady powinien wynosic 0.93A, biorac pod uwage mierzony opor na srubach ok 0.6A. Zatem wychodzi na to ze bardzo duze straty sa na szczotkach .. Ale zmierzylem przed chwila nowa szczotki i jest jeszcze gorzej. Wiec nie wiem juz jakie ma byc to napiecie ktore ma isc na szczotki .. moze ktos z Was to zmierzyc lub pamieta ??

Jak dobrze pamiętam to tam przy szczotkach jest jakiś rezystor, jego opór według pomiaru to 2 Mohm. Nie wiem czy tak ma być, ale tak jest u mnie.

Regulator napiecia do wymiany
mozna jeszcz wymienic szczotki na alternatiorze
mialem dokladnie to samo
pozdrawiam
MB