Aż miło popatrzeć na zdrowe Daihatsu

Po primo, dużo dłużej pali się kontrolka od oleju przy zapalaniu, ale jak już załapie to jest dużo ciszej niż na Lotosie, ogólnie rzecz biorąc mam wrażenie, że silnik pracuje ciszej.
Kopcenie ustało... bez kitu, po przygazowaniu takim samym jak poprzednio, zero jakiegokolwiek dymu.

Po banie powracam... -.- z przeprowadzonymi podstawowymi pracami konserwacji podłogi


Cóż zgodnie z planami wywaliłem Lotosa City wraz z filtrem z mego silnika i zalałem Castrol GTX High Mileage 15w40 czyli też minerał...
Dodam, że brał mi coraz więcej tego dziadostwa... mam wrażenie, że już jakoś z 800ml na 1000km szło (wrażenie, a nie pewność, dlatego, że dolewałem częściej... pół baku zrobiłem to już nie miałem z 200 ml). Wspomnę także, że już jednak kopcił... sprawdzałem na postoju i po przygazowaniu mocnym, nie można było nie zauważyć dymu (aczkolwiek nie przesadzajmy, aż tak jak z syrenki to to nie było).

Teraz po wymianie... nie wiem czy nie popadam w zachwyt, bo nie przejechałem jeszcze wiele i zanim zrobię ten okrągły tysiąc to się jeszcze sporo zejdzie ze względu na brak potrzeby częstego przemieszczania się w tymże chłodnym okresie ale opisze to co zauważyłem od zmiany...

Po primo, dużo dłużej pali się kontrolka od oleju przy zapalaniu, ale jak już załapie to jest dużo ciszej niż na Lotosie, ogólnie rzecz biorąc mam wrażenie, że silnik pracuje ciszej.
Kopcenie ustało... bez kitu, po przygazowaniu takim samym jak poprzednio, zero jakiegokolwiek dymu.
I sprawa chyba kluczowa... cóż, nie zdążyłem jeszcze przejechać wiele, ale po tych około 150km mówię sobie sprawdzam! i sprawdziłem... obawiając się co tam zastanę, a tu niespodzianka... poziom oleju nie drgnął wcale... (poprzednio ubytek był już bez problemu widzialny)
Także nie wiem, okaże się jak pojeżdżę jeszcze trochę, bo może dopiero za jakiś czas go łyknie, ale jeżeli wszystko zostanie tak jak jest, to oznacza to tylko tyle, że ten Lotos to musi być konkretny syf i będę go każdemu odradzał, bo może dla zdrowego silnika to tam wpływu złego nie będzie, bo i tak szczelny, ale dla starego to może być dobitka...

Nie wiem w zasadzie nadal co z tymi szczelinami na świecach, nie wiem jak to wpływa na cokolwiek... ustawiłem 1.0, ale nie wiem czy to nie jest jednak za dużo... wkrótce zamierzam je wykręcić i sprawdzić i zmienić na 0.7 - 0.8 tak jak sugerowane jest to dla wersji gaźnikowej i zobaczyć jaki będzie efekt.

Jako, iż zrobiło się chłodno, to i jeszcze jedna zagwostka się pojawiła. Niedogrzanie... jak włączam ogrzewanie, to silnik mi się nie chce dogrzać tak jak bym tego chciał... Sprawdziłem sobie to dziś i na ogrzewaniu wskazówka zatrzymuje się jakoś przed albo na granicy poziomu minimalnego, a dopiero jak je wyłączę, to za jakiś czas wędruje dalej do odpowiedniego poziomu... nie wiem teraz, czy to kwestia termostatu, czy ten typ już tak ma...

Ah i w końcu znalazłem potwierdzenie roku produkcji... przynajmniej orientacyjne Na pasach mam datę czerwiec 1992 także najwidoczniej co do roku założyłem słusznie.

ja wlałem high majledż i jest "part syntetic "

możliwe tylko wielu ludzi jak widzi 15w40 to mowi zaraz ze minerał a wcale tak nie musi być