MODEL: Daihatsu Charade G100 1988r. (super zdrowa bez grama rdzy. sprowadzona z niemiec ponoć przebieg w tej budze wynosił około 40kkm)
dawca Daihatsu Charade GTti 1991r.
SILNIK:
seryjnie 1.0 cb-23 na gaźniku z automatem
swap 1.0 turbo benzyna, 2 wałki rozrządu, 3 cylindry. CB-80
silnik złożony z 3 innych
- seryjne kute tłoki - w b.dobrym stanie + tulejowanie
- wał po pierwszym szlifie + dorabiane panewki
- chłodnica wody nówka miedziana z Swifta 1.6
- cienki wentylator typu spal
- świece o seryjnej ciepłocie NGK v-line
- przewody megnecore 8,5mm
PLAN:
wyremontować na zapas drugą jednostke na najlepszych możliwych gratach
UKLAD DOLOTOWY:
- filtr stożkowy Fujita
- cały układ dolotowy robiony na lekkich aluminiowych rurach
- bov the sun
- intercooler z BMW 3
- turbo IHI wersja z chłodzeniem wodnym
PLAN:
-wieksza przepustnica
-porządny dolot IC>przepustnica
-turbo???
UKLAD WYDECHOWY:
- kolektor seria nagwintowana pod EGT
- custom downpipe z baypasem 2.25" owinięty bandażem
- custom wydech 2 cale z kawasówki
- tłumik środkowy m-tech 50cm
- końcowy jakaś kupa
PLAN:
- zmienić końcowy
ELEKTRONIKA:
- ecu seria
- turbo timer blitz DTT z funkcją pomiaru boostu
- wskaźnik boost mechaniczny Greddy
- wskaźniki auto gauge z serii SM z peak - temperatura i ciśnienie oleju, EGT
PLAN:
- megasquirt
UKLAD NAPĘDOWY:
- seryjna skrzynia GTti
- tarcza sprzęgła wzmacniana Exedy
- Felgi alu 14" x 6,5 foundmetal made in italy
- lekkie koło zamachowe 3.5kg (seria 6.2kg)
ZAWIESZENIE:
- amortyzatory gazowe tokico
- przód sprężyny obniżające -40mm
- przednia górna rozpórka z GTti
- przednia dolna rozpórka i mocowania wahaczy z GTti
- zmodowana rozpórka na tył z applausa
- nowe wahacze, nowe drążki i końcówki drążków
- pozostałe elementy wypiaskowane
- wszystkie gumy wymienione na poliuretany super flex
- grube stabilizatory z GTti przód i tył
PLAN:
- gwint, albo jakieś nowe markowe amory ze springami
UKLAD HAMULCOWY:
PRZÓD:
- modyfikacja zwrotnicy
- tarcza BMW E30 260mm (seria 238mm)
- zmodyfikowany zacisk z hondy CRX IIIgen 262mm
- klocki ferodo premier
- pierścienie centrujące do tarczy
- dystanse 3mm
TYŁ:
-nowe japońskie tarczo piasty i klocki gtti
-nowe linki ręcznego
-zregenerowane zaciski, pomalowane proszkowo
-wszystkie przewody miedziane nowe
-przerobiony układ na przód i tył
-kolektor siły hamowania Wilwood
-większe serwo od applausa 1.6
-wszystkie przewody w oplocie stalowym hel
-płyn ferodo racing DOT5.1
PLAN: skończone
BODY-KIT:
- zmieniony kolor z czerwonego na czarny metalic (robił to poprzedni właściciel i wyszło to kiepsko)
- body kit z pakietu Vestatec (prawdopodobnie 1z2 sztuk w PL)
- tylny zderzak bez otworów na uszy holownicze
- klapa GTti z lotką po lifcie
- blenda przed liftowa
- lampy przed liftowe ryflowane
- lampy przód z pomalowanymi środkami na czarno
- zapinki na masce aerocatch carbon
- brak listew bocznych i grilla
PLANY:
- midwing, jeżeli kiedykolwiek go dostane
ŚRODEK:
- cały środek polakierowany przez mnie na biało
- większość plastików wyleciało, totalny brak tyłu
- Kierownica momo corse d32 z rare żółtym klaksonem
- Pasy kierowcy sandler z homologacją FIA 5pkt 3"
- Pasy pasażera sandler z homologacją FIA 4pkt prod schroth. góra 3'' dół 2''
- Fotele Bride z tajwanu
- podsufitka i boczki obite materiałem bride
- deska flok + kurnik na 3 zegary
- zmiana koloru wnętrza z pomocą farb VHT z szarego na czarny
- konsola środkowa z pakietu foch
- gałeczka 8 ball
CAR-AUDIO:[/b]
- brak
- może kiedyś coś lekkiego
INNE:
- akumulator w bagażniku
- brak wycieraczki i osprzętu z tyłu
PLAN:
-akumulator od jakiegoś motoru jak obecny sie skończy
Lepsze fotki dopiero musze zrobić to co widzicie jest poglądowe
Poza tym jeszcze sporo rzeczy jest do ogarnięcia
, chyba widziałem kiedyś na allegro 
ale sam po innych to umiesz jechać.
