forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

obiecane foto



mam nadzieje, że pomogłem choć trochę

O to mi własnie chodziło, dzięki wielkie

dzisiejsze prace




Teraz można wplatać wiązkę kompa do komory silnika

udało mi się również przewiercić kilka ukręconych śrub ale poległem na mocowaniu tylnego zderzaka - juz drugi raz :/ nie wiem jak go zdejmę...

Ok, możliwe, że turbo takie ma inne parametry. Ale czym de facto się rożni - geometrią wirników? Jeśli tak to nie problem - mam wirniki z jednej z moich rozwalonych turbin. Dało by rade?

Inne parametry tzn. - lepsze?:D

Proponuje przenieść dyskusje do wątku o moim aucie żeby śmietnika nie robić Bobsonowi w wątku

edit by evo
posty przeniesione do twojego tematu

Dawno nie było update-u wiec wrzucę kilka fot jak się rzeczy teraz mają

Stan dawcy


W tej budzie zostały tylko silnik + skrzynia tylne hamulce i układ paliwowy no i sprężyny zawieszenia. Ale to już niedługo


Założyłem już docelowe felgi z GTti i w końcu nowa buda zaczęła wyglądać jako tako Mam nadzieje, że jak założę sprężyny z GTti to trochę siądzie bo na razie jest strasznie wysoko.

Ostatnie prace

zdjęty układ paliwowy z Gtti (przewody i zbiornik)
hamulcowy (tarcze i zaciski przód)
zdjęte sprężyny przód
Zrobione w zakładzie nowe przewody paliwowe z miedzi - stare po obdarciu rdzy uległy dezintegracji
przewiercone mocowanie filtra paliwa GTti z grodzi - gotowe do zamontowania w TS
Odkręcony lewarek i drążki do skrzyni w GTti
Zdjęty wydech - sito

W starej budzie został tylko silnik+skrzynia i tylne hamulce

CDN

Dziś zaczęło się niewinnie...

Przełożyłem lewarek zmiany biegów
założyłem nowe przewody paliwowe
oskrobałem i zabezpieczyłem brunoxem zbiornik z GTti.
zacząłem "luzować" silnik - odkręciłem wszystkie łapy i stwierdziłem ze odłączę również przeguby...












A skończyło się na tym, że sam wyjąłem ten silnik Jakos mi tak dziś dobrze szło
Kurna ale w plecach czuje ten ciężar :/
Jutro kumpel przyjeżdża to go wsadzimy do TS-a (już niedługo)

Silny z Ciebie chłop Gratulacje za ciągły progress z autkiem i mozolną reanimacje "trupa"

A co do samego silnika - wkladasz go bezposrednio do TS'a bez zadnego "remontu" ? Z tego co pamiętam to kompresja też nie była rewelacyjna - głowica do obróbki, sprawdzic szczelnośc, luzy wyregulowac, ogólnie planujesz cos z tych rzeczy ?

Planuje ale to już nie pod blokiem Auto musi dojechać do mechanika samo

Silny nie jestem tylko uparty


EDIT z ostatniej chwili!

TS już nie ma, jest już tylko GTti
Silnik jest już w nowej budzie! Fot nie robiłem bo zaczęło padać.
Jak ktoś posiada to poproszę schematy wiązki silnika tzn. jak jest prowadzona i którędy.

Podpiąłem wiązkę silnikową - auto świeci mruga a nawet kręci (na 1 sek spróbowałem) - spać mi jednak nie daje jedno połączenie, a konkretnie połączenie kabli od alternatora z główną wiązką - pod serwem. Został tam jeden wolny kabel. Moj błąd nie oznaczyłem tego wcześniej. Wiec uznałem ze wiązka jest "idioto-odporna" i nie da się źle wpiąć. Czy dobrze wpiąłem?




Pyt.2
Elektrycznie to światła kierunki wycieraczki itp działają. Nie działa mi panel nawiewów - jest martwy - nawet nie ma podświetlenia i nie działa dmuchawa - ale zapalniczka i zegarek mają napięcie - gdzie szukać problemu?

Pyt 3.
Gdzie jest wlew i spust oleju w skrzyni? Trochę mi go uciekło w trakcie swapu i chciałbym wymienić od razu. W takim stanie boje się jechać nawet 20m. Ile go wchodzi i jaki polecacie jeszcze

Oleju w skrzyni nie musi być full.. Pamiętam kiedyś zalałem tylko połowe (niecałe 0,5 litra) i tak zrobiłem ładnych kilka tysiecy, więc niebój żaby że troche uciekło
ps. a spust i wlew łatwo znależdz dwie duże nakretki to są..

Altka masz na 90% dobrze podłączonego, u mnie również jest jedna wtyczka wolna. Jak dobrze pamiętam to ida własnie 3 kable: terminal B - ładujący (chyba ten brązowy), wzbudzenie, oraz masa która idzie do kontrolki ładowania w desce.

Odpal silnik i sprawdz miernikiem napiecie na aku, jak jest ~14V to jest ok

Co do panelu - sprawdz jego wtyczke, pewnie jest gdzies tam przerwany obwód, zasniedziała albo niestyka, wez miernik i pomierz napiecie na pinach, na jednym jest napewno 12V - to jest do podswietlenia, reszta kabli idzie do drutu oporowego i steruje dmuchawą własnie... wiec skoro nie ma podswietlenia to nie masz napiecia na tej wtyczce, szukaj wczesniej przyczyny.

A zegarek i zapalniczka sa podpiete osobno, wiec nie maja wpływu na działanie panelu.

Super Dzięki wielkie

Autka jeszcze nie odpalam bo nie ma chłodnicy (szukam) i muszę załatwić sobie nową magistrale od smarowania turbo -albo jakoś ciśnieniowo sprawdzić tę co mam.


A jak Twoje Autko się miewa?

Jest po sesji, wakacje - zanim roboty sie nie znajdzie to sie przy autku dnie spędza Obecnie walcze z przedmuchami na wydechu, rozebralem downpipe od turbo, czyszcze i uszczelniam, jak skoncze to opisze w swoim temacie

A co do elektryki to mialem z nią spore przejscia, więc jak problemy to pisz, jak będe w stanie to pomoge

ja wydech zrobie od poczatku nowy raczej ten co mam to sito i starczy tylko na dojazd do spawacza Problemem moze byc znaleźienie magika co wystruga downpipe z bypassem