forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

A Ty uparty jesteś

Jak skończę auto to pomyślę nad odlewem.

Zderzak też jest na maxa drutowany i podklejany super glue czy innym szitem...jakby nie było profesjonalnych zakładów spawających plastik...

Chętnie!! Daj znać

afera z uszczelkami ajusy trochę mi pokrzyżowała plany. reklamacja trochę trwa. Turbo będę miał od troopera/monterey bo jest p&p - no chyba że trafie od GTti. Ale tym się zajmę jak już będę miał resztę gratów od silnika. Na razie oddałem wtryski do czyszczenia i regeneracji i resztę dolotu do szkiełkowania. wszystko to+buda będę miał po weekendzie Map sensor i czujniki też do mnie idą - ogólnie to projekt trochę ruszył.

Wczoraj zostałem szczęśliwym posiadaczem nowej budy z 92 roku.

Karoseria nie jest idealna ale jest w nieporównywalnie lepszym stanie od obecnej!
No i oczywiście jest biała :d


Jeszcze u właściciela - sołtysa

"Ej ten biały ciągle nas ściga"

Podczas jednego z tankowań Cherokee 4.0 lubi wypić

Tu już obie razem

Nawet nie pytajcie ile dałem bo bardzo mało - wstyd było się targować!
A nawet radio dostałem

Dobrze widzieć, że prace idą do przodu
Sporo pracy przed Tobą, ale myśle że warto - sam również małymi kroczkami staram się doprowadzić charadke do "ideału"

Powodzenia życzę

miki zuch jesteś;jak rozpocznę reanimację swoich gtti też dam znać

przyszły części dolotu z piaskowania - jestem w szoku. aż szkoda montować. co najważniejsze gość wyszkiełkował czarny nagar z wnętrza kolektora.

Przed:





Po:






W obawie o uszkodzenie wtrysków nie oddałem do szkiełkowania tej części kolektora - trochę żałuje. Wtryski zostały sprawdzone i przeczyszczone w profesjonalnym zakładzie.

W jaki sposób czyściłeś przepustice? rozbierałeś ją w drobny mak? i tak samo szkiełkowanie?

Przepustnica była zaklejona do szkiełkowania. Odkręciłem od niej tylko osprzęt czyli siłownik od ssania oraz prowadnice linki gazu. Środek udało się na szczęście domyć benzyną.


Pytanie z innej beczki:

Nie chce mi się zdejmować kabli od świateł i innych podzespołów - chciałbym wykorzystać w tym celu istniejącą wiązkę TS-a. Gdzie muszę ją zmodyfikować by dopasować ją pod silnik i układy Gtti?

Czy pompa paliwowa z TS "obsłuży" wtryski GTti?

Wiązke chyba lepiej całą przełożyć możesz sobie narobić więcej kłopotów sztukująć ją i póżniej szukać niedziałających przewodów o ile da sie ją tak łatwo sztukować, pompa też wątpliwe żeby wykarmiła dwa razy mocniejszy silnik, fabryka nie robi chyba aż takich zapasów w wydajności.

Popieram, jak robisz przekładke to lepiej zrobic raz a porządnie i poświecić troche więcej czasu a całą wiązke przełożyc, kable sobie poizolować ładnie i to dobrze poukładać na swoim miejscu.

Co do pompy paliwa to czysto teoretycznie - jesli to 1.3 efi z pompa w baku to też bym nie ryzykował i od gtti przełozył. Dokladnych danych w manualu jakos nie widze (pózno jest ) Chyba ze ktos miał z tym doswiadczenie i to zdaje egzamin.

Ja mam bude od 1.3, bak od 1.3 ale pompa jest od gtti.

ja mam tez bude z ts`a, pompe mam od zwyklego 1.0 i moje wtryski nie nazekaja

I silnik nie przerywa na wysokich obrotach?

Ciekawe czy numer części tych pomp jest taki sam?

Jak rozwiązałeś zasilanie paliwem? Chodzi mi o to że mam kawałek instalacji paliwowej na tej budzie TS-a ale np przewód paliwowy zasilający szynę (ten na którym jest filtr paliwa) jest zupełnie inny niż w GTti. Przekładałeś cały przewód czy inaczej to rozwiązałeś?
Zrobię dziś zdjęcia bo enigmatyczny ten mój opis wiem

Z tego co pamietam w tym zwyklym 1.0 (cb90) nie musialem nic przerabiac wszystko bylo tak samo jak w gtti jezeli chodzi o uklad paliwowy. Ty masz chyba bude od 1.3? i niewiem jak tam jest to rozwiazane.

A ogolnie przy budzie z 1.3 nie bedziesz musial przerabiac lap do silnika???

budę mam 1.0 monowtrysk. to Świder pisał że ma 1.3

A jak poprowadziłeś wiązkę od kompa - wierciłeś otwór w grodzi?