forum.charade.pl | Polski Klub Daihatsu Charade

ty Wojtek jak włożysz tam taki silnik to Cie osobiście za wory wykręce, ky@#$#$ co to za pomysły radzieckie, po 1 nie zmieści się a jak chcesz coś szybszego to g100 kup i właduj tam nawet odrzutowy motor no ale nie do g10

aaaa dobre
każdy widzę ma jakieś miłe fantazje
w każdym razie moja jest taka, by do takiej fury wlepić silnik, który tanio i łatwo da się obsłużyć i jest niezawodny, czytaj jakiś 2 a nie 4 zaworowiec. do tego gaźnik...
także buda piękna je te okrągłe szybki, to naprawdę był genialny pomysł japońców,ująć im się tu nie da nic,
ale ja bym sie już z archaicznym silnikiem nie bawił, tylko wrzucił tu jakiś 1,3 z suzuki dajmy na to 8v, albo 1,6 8v z vw czy opla. żadnych 4 zaworów na cylinder i żadnych gaźników. do tego bym tu gaz dał teraz to się ssjqbas ucieszy
ale ja bym se nim pojechał w trasę po Lazurowym Wybrzeżu czy do Skandynawii, więc koszty trza ciąć
a takie auto mieć do tania, to grzech. trza nim przejażdżki uskuteczniać, ot co

Hehehe to bede musial sie powaznie zastanowic, czy aby napewno warto ryzykować:P
A tak na powaznie to ma poprostu zapierdalać i nie to troche tylko porzadnie. A swift to za malo mocy. Z kumplem ostatnio udalo sie ogarnąć golfa mk1, gdzie pod macha nie ma duzo miejsca i zmiescil sie silnik od golfa vr6 2.9 benzynka. Nawet jesli wpakuje kiedys inny silnik, to auto wroci do prawie pelnej seri, tznm radyjko stare, brak przyciemnianych szyb, brak pokrowców, zdjete plastiki. Kompletna seria, jednak zeby ogarnac moc oponki przynajmniej 215 szerokosc Wiec wszystko sie da:)
Jak bedzie wiecej funduszy to golfa 1 nabęde za grosze i nim sie zajme w taki sposob a nie charade.

ale to jest lekkie,
dwa zero osiem fau starczy.... moment będzie taki, ze Ci kierownica będzie z rąk się wyrywać, jak na motorze

Napewno nie zaden opel.... slniki oplowskie są bardzo słabe. Obejrzyl na youtubie golfa mk1 z silnikiek vr6 2.9 l to bedziesz wiedzial o co mi chodzi.

ja tu raczej szukałbym mocy w tdi , nawet widziałem kiedyś wątek golfa 1 z silnikiem 1.9 albo 2.0 tdi z leona chyba ktory konkretnie popieprza. bo z 2.0 tdi takiego masz więcej mocy niż z benzyny no i momentu w uuj więcej. poza tym spalanie małe. mnie osobiście marzy się 126 p z silnikiem 1.3 od charadki z tyłu to by mi chyba wystarczylo .... na jakiś czas

Podejrzewam, że ładnie by to leciało bokiem
Ale przekladka na diesla to jest bardziej skomplikowane. Znam i takich co maja prawie 3l w benzynce w golfie I, auto odelżone na maxa, i wciaż im malo mocy i jeszcze uturbili autko

a tam gulfy...
jak chcesz coś małego z mocą, to lutnij se takie coś => http://www.youtube.com/watch?v=P_96eW6M ... re=related
to jest prawdziwy karton z mocą
dlatego ssjqbas jeśli chodzi o markę, jest znacznie bliżej prawdy

Moze i petarda ale projekt takie uno to jest kupa kasy, juz nie wspomne o kosztach budy, ktora w uno jest juz totalnie przerdzewiala i niemalze graniczy z cudem kupienie w dobrym stanie budy.

A już myślałem, że tylko ja mam czasem takie schizowe pomysły
Wg. mnie G10 z wielkim, ciężkim silnikiem raczej prowadziło by się "kiepsko". Ja dla kontrastu ze starym nadwoziem dałbym maksymalnie wybajerzony agregat, wielozaworowy, z EFI, zmiennymi fazami rozrządu, etc. Taki np. 4A-GE 20V

A jak już jesteśmy przy schizach:

Walnąć to w dowolną Charade centralnie w poprzek żeby napędzało tylne koła i banan by z gęby nie schodził

Czy ja dobrze widzę, że to jest 2xCB80? Jaki jest kod tego silnika?

To nie ma kodu, one & only, wytwór chorej wyobraźni inżynierów Oettinger'a
CB80 V6 2.0 Dual DOHC 24V EFI Bi-Turbo Szacowana moc 230-250 KM. Pokazany na Essen Motor Show na przełomie lat '80/'90, dokładnie nie wiem. Przeznaczony właśnie do montażu w układzie MR w nadwoziu bazującym na G100. Jednym uchem wpadło, drugim wypadło. Szkoda, to by był kult motor dziś. Mitsubishi wprowadziło podobny silnik (2.0 V6) w '92 w FTO, tylko że NA w układzie poprzecznie z przodu. Potem pojawiło się też Turbo i TwinTurbo w Galantach.